您当前的位置: 首页 > 宏观

每9个北京人就有1辆共享单车制止野蛮生长

2018-08-16 15:46:16

每9个北京人就有1辆共享单车!制止野蛮生长 12座城市已出手

继上海、杭州、广州、深圳等11个城颁布共享单车“禁投令”之后,北京监管的达摩克利斯之剑也终于落下。

9月7日,北京市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人,听取共享自行车投放和管理的意见建议,经研究决定并下发通知,暂停在北京新增投放共享自行车,并明确不发展电动自行车作为共享自行车。

对此,摩拜、ofo均第一时间发布了配合停放的回应。摩拜在给的回应中称,根据摩拜的大数据人工智能平台“魔方”的最新数据,北京共享单车市场已达供需平衡;下一步,共享单车将进入新赛道,精细化、智能化运营是重点,也是行业竞争的核心力量。

中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧认为,从结束行业非理性竞争,促进行业良性健康发展的角度来看,暂停新增投放有助于引导共享单车企业或平台专注于精细化运营,而对监管部门来说,通过对已有车辆投放运营情况的监测和评估,也有助于更好的制定管理措施,包括增加投放等。

每9个北京人就有1辆共享单车

据交通运输部不完全统计,截至2017年7月,全国有近70家互联租赁自行车运营企业累计投放车辆超1600万辆,注册人数超1.3亿人次。

自去年8月摩拜率先进入北京以来,一年时间,北京市共享自行车迅猛发展。最新统计显示,北京全市已有15家共享自行车企业,投放运营车辆达235万辆。在叫停共享单车投放的12个城市里,北京的投放数量是最多的。

注意到,截至2016年末,北京常住人口数为2172.9万人。这意味着,北京市的“共享单车密度”约为9.24,即在北京每9.24个人就“拥有”1辆共享单车。

进一步梳理公开资料数据发现,截至叫停投放时,上海共有150万辆共享单车,深圳89万辆,广州80万辆,武汉70万辆,郑州39万辆,杭州约41.8万辆,南京超过45万辆、福州20万辆。

参考上述各地2016年末的常住人口数,也可以得出它们的“共享单车密度”。可以看出,北京市的“共享单车密度”的确高出其他城市不少。

当然,共享单车在某座城市的拥挤程度,并不能单看投放数和人口数量,还需要考虑城市的道路交通状况、公交地铁站台附近停车面积大小、人行路停放面积大小等因素。

但过量投放、无序管理始终是悬在共享单车头上的达摩克利斯之剑。李俊慧接受采访表示,一方面,此前共享单车企业的投放行为,有竞争投放因素,投放策略不是以用户需求为目的,而是以融资或是抢占地盘为目的。另一方面,局部区域、路段或站点周边,短时淤积投放确实对车辆和行人的安全通行带来了隐患。

北京暂停投放,对两大巨头摩拜和ofo有多大影响

每9个北京人就有1辆共享单车制止野蛮生长

?富强资本合伙人宋华认为影响有限,因为目前整个市场数量已经达到一定饱和,其他共享单车与这两家的数量也差距太大,不会对它们两家的市场地位有所撼动。

李俊慧则表示,对其他厂商来说,或许机会更大。因为现阶段比拼的是运营,之前投放少,后续要增加的人力成本也好,线下维护成本也低,反而有机会在精细化运营阶段获得更多机会。

或将引发新一轮洗牌

此前悟空单车、3Vbike和町町单车三家共享单车企业相继倒闭,在业内引起广泛关注。而随着各大城市陆续出台“限投令”,共享单车热潮加速冷却,暗示行业洗牌已然开启。

一位城市共享自行车管理人士接受采访表示,总量控制将成为城市共享单车整治的重要手段,而整治关键仍需企业配合,尽到管理。“没有尽责的企业早晚会出局。”

下一步,北京市交通委就将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见,并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范,建设监管与服务平台,建立和完善承租人信用体系。

“有序停车、用户体验优先、智能单车、国际化等,都是下一步竞争的重点。”另一位大型共享单车企业人士也向表示。

此外,据报道,随着各地陆续出台限投令,共享单车市场加速洗牌,已经传递到自行车的生产商,有些企业已经全面停产。

有观点指出,上游产业链却是有生产周期的,上半年为了这波热潮准备的巨大产能会否踏空?此前为了满足共享单车海量订单所扩建的产线如何安置?在这波海量生产潮中,水涨船高的配件成本、劳动力成本如何消化?这些都成了摆在生产厂商面前的难题。

对此,飞鸽自行车市场部总监黄硕日前在接受采访时表示,“传统自行车厂有着清醒的认识,我们面临着转型升级的压力,但并不代表未来超乎我们的掌握。”

一方面,作为“自行车王国”,中国自行车产业有着庞大的海外市场,目前这块市场受共享单车影响并不大;

另一方面,共享单车聚焦在通勤市场,产品相对低端,传统生产商有着数十年的技术经验积累,目前行业大厂商正在从代步工具向运动、智能和健康类的中高档产品转型,力争占领未来行业发展的高点。

在这轮行业洗牌中,李俊慧认为,暂停新增投放对于一些后进的或未进市场的参与者来说,似乎不太公平,有剥夺其参与市场公平竞争的嫌疑。但是暂停投放并不代表终止投放,最终还需要根据各个单车平台的运营情况、用户的使用反馈以及相关部门的监测和评估,实现对共享单车投放的动态调整。

推荐阅读
图文聚焦